Η Formula 1 του 2026 είναι ακόμη στα πρώτα της βήματα, όμως ήδη έχει αρχίσει να ξεκαθαρίζει το τοπίο — τόσο για τους φίλους του σπορ, όσο και για όσους ψάχνουν στοιχηματική αξία στις αγορές. Στο δικό μας κομμάτι, μετά από τρεις αγώνες, η κάβα βρίσκεται ουσιαστικά στο ίσο: ξεκινήσαμε με 1.000 μονάδες, η τελευταία επιστροφή μας ήρθε από την Ιαπωνία (60 μονάδες) και το υπόλοιπο στέκεται στις 994 μονάδες με ROI στο 90,91%. Δεν ξεκινήσαμε με «ταχύτητα», αλλά δεν χάσαμε κάποιο σημαντικό ποσό. Και αυτό, σε ένα σπορ που αλλάζει εντελώς κανονισμούς, είναι ήδη κάτι σημαντικό.
Γιατί ξέρουμε ότι οι πρώτοι αγώνες μιας νέας εποχής κανονισμών δεν είναι για να κυνηγήσεις κέρδος, είναι για να μάθεις πού κάνει λάθος η αγορά. Και μετά από Αυστραλία, Κίνα και Ιαπωνία, τα πρώτα σοβαρά σημάδια είναι ήδη εδώ.
Η Mercedes είναι το σημείο αναφοράς
Τρεις αγώνες, τρεις νίκες, 3/3 poles, πρώτη θέση και στα δύο πρωταθλήματα. Ο Antonelli είναι πρώτος στους οδηγούς με 72 βαθμούς, ο Russell δεύτερος με 63, ενώ η Mercedes έχει ήδη 135 βαθμούς στους κατασκευαστές — 45 μπροστά από τη Ferrari. Αυτό δεν είναι απλώς καλό ξεκίνημα. Είναι ξεκάθαρη early-season κυριαρχία. Και η αγορά το έχει αναγνωρίσει: ο Russell είναι πλέον στο 2.00 για τον τίτλο, ενώ ο Antonelli βρίσκεται στο 2.10.
Για τον επόμενο αγώνα στο Miami, και οι δύο μοιράζονται το 2.37 για να κερδίσουν τον αγώνα. Αυτή τη στιγμή, οτιδήποτε στοιχηματικό αφορά την Mercedes, δεν κρύβει value, αλλά κρύβει ασφάλεια.
Antonelli: δεν είναι πια project, είναι πρωτοπόρος
Ο Kimi Antonelli δεν είναι απλά ο νέος που δείχνει καλά. Είναι δύο σερί νίκες, δύο σερί poles, ο νεότερος πρωτοπόρος στην ιστορία της F1. Στη Suzuka πήρε τη νίκη πίσω από τον Piastri μετά το Safety Car, με ρυθμό αγώνα που κανείς δεν μπόρεσε να ακολουθήσει — ταχύτερος γύρος αγώνα 1:32.432, σχεδόν μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον Russell. Κάτι το οποίο είχαμε προτείνει και μας έφερε τις πρώτες επιστροφές της χρονιάς για τα προγνωστικά Formula 1.
Η Ferrari ίσως να είναι η πιο σοβαρή απειλή
Η Ferrari δεν παίρνει τίτλους, αλλά παίρνει βαθμούς. Δεύτερη στους κατασκευαστές με 90, δύο οδηγούς στο top 4 (Leclerc 49, Hamilton 41) και σταθερή παρουσία σε κάθε αγώνα. Στη Suzuka, Leclerc P3, Hamilton P6.
Αυτό σημαίνει πολλά για στοίχημα. Η Ferrari μπορεί να μην κερδίζει αγώνες αυτή τη στιγμή, αλλά σε αγορές βάθρων, head-to-heads και top 6 finishes, είναι η πιο αξιόπιστη ομάδα πίσω από τη Mercedes. Και στις futures, ο Leclerc στο 15.00 και ο Hamilton στο 25.00 για τον τίτλο μπορεί να αρχίσουν να μοιάζουν ενδιαφέρον αν η Mercedes σκοντάψει κάπου, πέσει κάπως η απόδοση τους και κοιτάξουμε την προοπτική του cash out.
Η McLaren έχει ταχύτητα, αλλά ζει επικίνδυνα
Εδώ βρίσκεται η πιο ενδιαφέρουσα στοιχηματική συζήτηση. Η McLaren στη Suzuka ήταν η μόνη ομάδα που πλησίασε πραγματικά τη Mercedes: ο Piastri πήρε P2 (+13.7 δευτ.) και ο Norris P5 (+23.5). Αλλά ας μην ξεχνάμε: στην Κίνα η McLaren είχε διπλό DNS — και οι δύο οδηγοί δεν εκκίνησαν λόγω ξεχωριστών βλαβών στην μπαταρία Mercedes HPP. Ο Piastri δεν είχε εκκινήσει σε αγώνα μέχρι τη Suzuka (crash στην Αυστραλία, DNS στην Κίνα).
Η μπαταρία του Norris θεωρείται κατεστραμμένη μόνιμα, πράγμα που σημαίνει ότι ξεκινά ήδη τη σεζόν με μειωμένο component pool. Αυτό μπορεί να φέρει grid penalties αργότερα στη χρονιά.
Στο Miami, η αγορά δίνει Piastri στο 10.00 και Norris στο 12.00. Αν η McLaren δείξει ότι έλυσε τα ηλεκτρικά θέματα στα ελεύθερα, αυτές οι τιμές μπορεί να κρύβουν value. Αλλά χωρίς σημάδια αξιοπιστίας, δεν αξίζει τυφλό ποντάρισμα «επειδή είναι McLaren».
Η Red Bull είναι η μεγάλη απογοήτευση
Ο ελέφαντας στο δωμάτιο. Η Red Bull έχει μόλις 16 βαθμούς στους κατασκευαστές — ισοβαθμεί με την Alpine. Ο Verstappen είναι ένατος με 12 βαθμούς, πίσω από Bearman και Gasly. Στη Suzuka τερμάτισε P8, 32 δευτερόλεπτα πίσω από τον Antonelli, παρά το floor upgrade που έφερε η ομάδα.
Ο ίδιος ο Verstappen μίλησε για «έντονη υποστροφή, τρομερό graining, αδύνατο balance». Ο Toto Wolff σχολίασε ότι «η κριτική του Verstappen στους νέους κανονισμούς σχετίζεται και με την ταχύτητα του μονοθεσίου του». Η αγορά τον δίνει στο 41.00 για νίκη στο Miami και στο 65.00 για τον τίτλο.
Ξεκάθαρα: μέχρι να δούμε πραγματική αναστροφή, η Red Bull δεν δικαιολογεί ούτε longshot ποντάρισμα σε race wins. Το μόνο σενάριο που αξίζει κοίταγμα είναι head-to-head Verstappen vs Hadjar, αν η αγορά δεν έχει διορθώσει πλήρως τις αποδόσεις. Θα αλλάξουμε προσέγγιση μόνο αν δούμε αναβαθμίσεις που ίσως φέρουν τα «πάνω κάτω».